EMD F9 - Sebuah Profil Lokomotif

F9s eksekutif Norfolk Southern telah dibangun kembali namun tetap mempertahankan tampilan gerobak yang tertutup itu. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

F9, adalah standar terakhir dari "gerobak tertutup" EMD.

Sejarah Prototipe

Builder: General Motors, Divisi Motif Elektro (EMD)
Tipe AAR: BB
Tanggal dibangun: 1954-1960
Nomor Dibangun: 99 A, 156 B
Horsepower: 1, 750
Mesin: 16-567C
Panjang: 50 kaki

Dengan Kereta api 1954 telah mulai bergerak melampaui lokomotif bergaya taksi dan beralih ke model "pengalih jalan" baru berbondong-bondong. Namun dengan penggerak utama 567C yang diupgrade, EMD merasa ada cukup pasar yang tersisa untuk memberi "gerobak" tertutup "satu tembakan lagi.

Dimulai dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggung jawab daripada yang lain untuk pembuangan lokomotif uap, jalur pertumbuhan unit F menemukan pekerjaan di rel kereta api di seluruh Amerika Utara dalam nampaknya setiap jenis layanan . Pendahulu F9, F7, terjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Meskipun angka meningkat dengan model berturut-turut, F tidak berurutan seperti seri E.

F awalnya berdiri untuk Empat belas ratus tenaga kuda dengan F3. Pada saat F9 datang, kekuatan meningkat menjadi 1750.

Biasanya diasumsikan oleh railroader model bahwa F berdiri untuk pengiriman barang, dan bahwa unit F adalah mitra layanan pengiriman ke lokomotif penumpang enam gardan E. Surat-surat tersebut didasarkan pada tenaga kuda seperti yang disebutkan, dan Fs berada tepat di rumah dalam layanan penumpang. Boiler opsional yang disediakan uap untuk pemanas mobil penumpang. EMD juga menawarkan lokomotif yang lebih besar secara ketat untuk layanan penumpang, FP9.

Kemudian, F9 akan tumbuh lebih lama lagi dalam layanan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.

Meskipun F9 dapat menangani banyak tugas dengan sendirinya, mereka biasanya dioperasikan dalam kelipatan melalui penggunaan kabel MU. Dioperasikan berpasangan dengan unit "A" lainnya membuat gerakan terbalik lebih mudah dengan tidak perlu mengubah lokomotif.

Untuk daya tambahan dengan biaya lebih rendah, EMD menawarkan unit F9B atau booster. F9s umumnya berlari sebagai set dari tiga, empat atau lebih lokomotif pada kereta utama. Untuk menghindari kemungkinan persyaratan serikat pekerja / buruh di setiap unit, banyak kereta api mencatat lokomotif A dan B mereka sebagai set ABCD atau kombinasi huruf lainnya untuk menunjukkan unit yang berbeda sebagai bagian dari satu "lokomotif."

Apa F9 tidak sesuai Sebab, seperti pendahulunya, adalah pekerjaan yang sering dilakukan pergerakan balik atau beralih dengan anggota awak di lapangan. Railroaders dengan cepat menemukan kerudung sempit dari "pengalih jalan baru" seperti RS-3 milik Alco dan GPD EMD sendiri yang lebih mudah untuk dikerjakan.

Eksternal, F9 sangat mirip dengan F7.Perbedaan bercirikan "signifikan" adalah penambahan seperangkat kisi-kisi lain di depan jendela jendela depan-jendela paling depan di setiap sisinya. Pilihan yang dipilih kereta api seperti generator uap, rem dinamis dan detail yang lebih kecil kadang-kadang dapat menyebabkan beberapa kebingungan antara berbagai kelas termasuk F9 berturut-turut.

EMD telah meluncurkan GP7-nya dan akan segera merilis Geep kedua, GP9. Masa depan lokomotif diwakili di lokomotif ini dan GP9 akan menjadi best seller EMD sampai saat ini sementara F9 terjual kurang dari 250 lokomotif.

Meskipun jumlahnya rendah, EMD menemukan pembeli di hampir 20 rel kereta api. Lokomotif F9B lebih banyak terjual daripada As as railroads mencampur unit baru dengan armada model F3 dan F7 yang ada atau FP9 baru. Beberapa tetap beroperasi hari ini di museum dan jalur kereta wisata. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk kereta eksekutifnya, walaupun bangunan ini dibangun dengan sangat keras dan sedikit lebih mirip kemiripan eksternal dengan aslinya.

Jalur Kereta Operasi Original

  • Atchison Topeka dan Santa Fe - 18 A, 18 B
  • Jalur Pantai Atlantik - 2 A, 2 B
  • Nasional Kanada - 0 A, 38 B (Dibangun oleh GMD di Kanada)
  • Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Dibangun oleh GMD di Kanada)
  • Chicago Burlington dan Quincy - 10 A, 3 B
  • Chicago dan Northwestern - 0 A, 4 B
  • Chicago dan Rock Island - 31 A, 17 B
  • Clinchfield - 0 A, 5 B
  • Colorado & Selatan - 1 A
  • Denver dan Rio Grande Barat - 4 A, 4 B
  • EMD (Demonstran) - 2 A < Erie Mining - 5 A, 6 B
  • Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
  • Fort Worth dan Denver - 1 A
  • Utara Besar - 0 A, 6 B
  • Kansas City Southern - 2 A
  • Louisiana dan Arkansas - 1 A
  • Louisville dan Nashville - 9 A, 4 B
  • Milwaukee Road - 6 A, 6 B
  • Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B < Pasifik Utara - 39 A, 32 B
  • St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
  • Wabash - 1 A
  • Model
  • F9 adalah salah satu model kereta api yang paling umum di pasar. Garisnya halus dan tampang bagus memberi banyak daya tarik. Dan karena begitu banyak jalan telah mereka, mudah untuk menemukan prototipe populer. Mereka juga membuatnya relatif murah untuk dicetak dan dihias sehingga lokomotif ini merupakan pilihan yang sangat populer untuk set starter dalam banyak timbangan.

Daftar model yang tersedia di bawah mencakup semua produksi yang dapat saya temukan saat ini. Model berkisar dari versi kereta mainan mentah hingga model skala yang sangat rinci. Ada kemungkinan model tambahan, terutama impor kuningan, sudah tersedia di masa lalu. Lokomotif yang terdaftar di sini juga telah diproduksi secara umum dalam kelompok produksi terbatas, sehingga ketersediaannya akan bervariasi. Untuk timbangan di mana F9 tidak tersedia, F7 harus memulai dengan baik untuk merinci atau mengganti apa adanya.

N Skala:

Bachmann, Intermountain, Hidup Seperti, Kato

Skala HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
Skala O: > Atlas - O